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2020中国探测器要去火星了

2016-04-25 09:22:44 www.365388.com: 浏览量(994) 365bet体育在线:济南日报

  工信部副部长、国家航天局局长许达哲22日暗示,我国火星探测使命正式立项。我国将在“十三五”规划的末年,就是2020年前后发射火星探测器,一步实现绕火星的探测和着陆巡视。许达哲认为,首次火星探测对我国是一个挑战,它将标志中国真正意义上迈入深空探测。
  许达哲是在22日国务院资讯办举行的资讯发布会上先容首个“中国航天日”及我国航天发展情况时做上述暗示的。
探测器将踏上4亿公里“旅程”
  中国航天科技集团五院火星探测器总设计师孙泽洲近日在接受采访时说,中国火星探测器由环绕器和着陆巡视器组成。
  从地球到火星距离4亿公里,探测器从地球飞到火星的时间会按照发射的窗口期不同而有所差别,大约为6到12个月。
  孙泽洲先容,探测器接近火星后,首先要让它被火星引力捕获,成为环绕火星飞行的探测器。探测器在环绕轨道上做一些轨道调整,同时对仪器实行检测,还将对火星的形貌展开探测。之后,在合适时机,与环绕器分离的着陆巡视器将进入火星大气,着陆到火星表面并释放火星车,展开巡视探测。与此同时,环绕器继续在轨道上实行科学探测,并为火星车提供对地面的数据中继办事。
一次实现火星“绕、落、巡”
  孙泽洲说,中国的火星探测使命形式在国外是没有过的,还从未有哪个国家一次实现火星“绕、落、巡”。
  现在能够成功在火星上着陆巡视的有美国,着陆的有俄罗斯。国外在火星着陆使命之前都有环绕卫星在火星附近,可以对着陆过程以及着陆后的数据通信提供及时支撑。而中国的火星着陆巡视器是环绕火星不久后,就要与环绕器分离并降落,这对于着陆后的火星车自主能力提议更高要求。
整个过程靠探测器自主完成
  “这次使命最核心、最难的地方,就是探测器进入火星大气后气动外形和降落伞减速的过程,并且只有一次机会,必须成功。由于地球与火星距离遥远,整个过程无法由地面实时控制,必须依靠探测器自主完成。”孙泽洲说。
  自20世纪60年代以来,国际上已实施的42次火星探测使命,成功率仅为52%。最让这位火星探测器总设计师担忧的是火星大气。“火星大气具有很高的不确定性,有些因素大家还没有认识透,比如火星大气的变化规律、风暴时的特性等。大家现在感觉压力很大,是因为不能掌控的因素很多。如果降落那天真的起了尘暴,就不能降落。”孙泽洲说。
火星探测比探月工程更为复杂
  孙泽洲说,探月工程已为火星探测打下了很好的基础,如果没有探月工程,希翼火星探测一次就着陆并让火星车走起来,是不现实的。“但是火星探测仅有一半的环节与探月有相似性。”举个例子,在嫦娥三号使命中,月球的地形地貌具有不确定性,但其他环境因素都在可控范围内,可经过设计规避风险。但火星除了地形以外,其大气情况具有很高的不确定性。
  此外,登陆火星需要经过四个阶段:气动外形减速、降落伞减速、反推发动机减速、着陆器的缓冲腿吸取最后的能量。但月球没有大气,登月只有反推发动机和着陆缓冲两个阶段。
  孙泽洲说,由于月球距离地球40万公里,而火星距离地球最远时达到4亿公里。在探月工程的带动下,中国已建立深空测控网,能够实现对火星探测器的测控。但是数据还不能实现高速传输,因此未来的火星车操控要比月球车的操控更为复杂。
  距离遥远的另一个后果是火星光照强度小,火星大气对阳光还有削减作用,所以火星车的能源供给比月球车更为困难。
中国迈出深空探测“第一步”
  孙泽洲说,中国火星探测的科学目标虽然还没有最终确定,但根本上围绕这几个方面:经过光学遥感探测火星形貌,看看火星表面长什么样;经过光谱等探测火星土壤元素、矿物成分及岩石类型;探测火星空间环境,包括火星大气;探测火星土壤结构及水冰,火星表面甚至地下浅层是否有水?
  “深空探测虽然不会马上产生经济效益,但是对于满足人类探索未知世界的好奇心,拓展人类生活空间,都具有重要意义。”孙泽洲说。
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